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带着熟悉的新鲜感─BMW X1 xDrive25d奥地利试驾

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带着熟悉的新鲜感─BMW X1 xDrive25d奥地利试驾

前驱,是第2代X1 Series的产品重点,也是相较初代X1 Series的最大不同点,在先前的设计乘用篇中有提到,新一代X1 Series乃是继2 Series Active Tourer与Gran Tourer之后,最新的前驱成员;其操控与动态表现,不同于BMW传统、也是许多车迷较为习惯的后驱设定,有着不同的乐趣魅力。不过,原厂所提供的试驾车款,无论是汽油的X1 25i还是25d,全数标配有xDrive四轮驱动系统,更符合SAV运动休旅的产品身分,也提供较为全面的驾乘感受。

后座空间高灵活性、轻鬆体验驾乘时光

从奥地利阿亨希基 (Achenkirch)驱车前往德国慕尼黑的路程,由于下榻旅馆所在为山区,因此前半段主要还是以风光明媚的山区路段为主,中午用餐地点则另行设有越野体验场地,展现X1 Series不仅是都会时尚人士,同时也拥有一定程度的旷野魅力。不过,首先想要体验的,并非新世代X1 Series的驾驭感受,而是导入了后座空间系统,X1 Series驾乘舒适性的表现。

首次接触到后座空间系统,是在2 Series Active Tourer的试驾体验活动上,就好像都会地区房子坪数比较小,如何有效运用空间成为一大课题,系统家俱也因应而生;后座空间系统让追求空间运用的2 Series Active Tourer,前后座乘员都能享受宽敞舒适空间。新一代X1 Series乃是BMW第3个导入空间系统的车系,在较2 Series身形更为大器的本质下,后座空间系统可说是锦上添花的配备。

不过,在共用底盘的设定下,2代X1 Series的轴距从前代2,760mm,缩减到与2 Series Active Tourer相同的2,670mm,似乎空间会遭到影响;然而实际乘坐在后排座椅,以个人极度「有型」的重量级身材来说,膝部空间还是相当不错,较前代增加些许的车身宽度与高度,同步提供不错的空间感。椅背可多段调整倾斜角度,座椅并能前后滑移调整,轻鬆快速地就调整到个人最适位置,而这,正说明了X1 Series的实用便利特质。

熟悉却又新颖的驾驶介面

在绿叶、小溪的恬静风光作为背景,拍摄完所需的照片后,试驾旅程再行展开,这次则是与同车媒体换手,改坐到驾驶座,感受新世代X1 Series的动态本事;在设计乘用篇中有提到,全新X1 Series中控台、仪表板等操作介面设计,延续2 Series Active Tourer的立体层次语彙,有着往前堆叠的感受,同时也将BMW家族既有的配置方式融入其中。这对驾驶人来说相当实在,因为可以感受整个前台总成,有着不同设计,但却又同时相当熟悉而方便就手。

首先注意到的,乃是驾驶动态模式切换按钮,设置于排档座左侧,而非如同2 Series Active Tourer置于中控台最下缘,虽然这也与产品目标出发点不同 (原厂设定七成之2AT车主为品牌全新客户) 有关,但至少在坐上驾驶座后,并没有花太多时间,将驾驶动态模式切换至Comfort模式,先行感受X1 Series的行车舒适性。

X1 xDrive25d的动力单元,乃是一具2.0升直列4缸的涡轮增压柴油引擎,最大马力为231匹 (hp),在引擎转速4,400转时释出;而担纲起步动力输出的扭力数据,来到45.9公斤米,并于引擎转速1,500至3,000转之间,打造出丰厚的扭力高原,对应超过1,500公斤的车重,可说是绰绰有余。在Comfort模式下,X1 xDrive25d起步可以用平顺稳定来描述,同时也加入少许的轻快特质,似乎有点像是模範生,各项表现都实力充沛,但却中规中矩而不刻意突显,这代表了X1 xDrive25d在日常实用性的优势。

不因体态而有影响,轻快俐落丝毫不减

由于拍照需时的影响,如果按照BMW所安排的行进路线,恐怕无法在原厂建议时间内,抵达中午集合地点,因此台湾媒体一行人重新设定导航系统,找寻直达中途点的路径;也因为重新设定路径的缘故,误打误撞的一行人,竟然发现前方道路旁,出现停车付费的指示。原来,一行人进入了私人产业道路通行需要付费,除了是少有的「此路是我开、留下买路财」经验外,私人道路车辆也较少,是尽情感受性能实力的好地方。

先前试驾2 Series Active Tourer时,感受相当鲜明且与往昔对BMW的印象有所差异,前置前驱设定下的2 Series Active Tourer,轻易会感觉到重心集中在前方,但与此同时,操控的轻快扎实仍旧维持,持续着BMW应有的乐趣感。在试驾的这辆X1 xDrive25d上,却没有这样的感觉,主要是因为四轮驱动系统的配置设定;切换至Sport模式,排档桿也拨至手动档位,刻意拉升转速之下,X1 xDrive25d有了热烈回应。

BMW品牌之所以让许多消费者迷恋,在于其操控乐趣的本质,无论是大型豪华轿车的7 Series,运动休旅旗舰之作的X5 Series,都在看似大而笨拙的身躯下,拥有矫健灵活的身手,就连品牌打破窠臼的前驱作品上,也尽其所能展现操控实力。X1虽然有着休旅车格以及较大器之身形,但在xDrive25d厚实扭力与8速Steptronic手自排带动下,加速表现相当不错,在几个连续弯道组合中,仍旧可以展现不疾不徐的快速反应。

除了底盘设定的功力所致,xDrive的四轮驱动系统同样也功不可没;在豪华级距市场中,有些许对手会赋予浓厚跑车神韵,在麾下的休旅战力上,而其搭载的四轮驱动系统,有些可以用「犀利」来形容之。在弯道中轻易会感觉到四驱系统的积极运作,以提供车辆更畅快、更精準的征服实力,但同时也让人备感压力。X1 xDrive25d的四轮驱动系统运作,并没有咄咄逼人的强制感,感觉仅是随伺一旁轻轻扶持,这也让弯道中的驾驭乐趣,不多也不少的恰如其分。

xDrive 3D示意动画四驱、前驱要怎幺选?

在完整体验高速、弯道、都会地区的操控表现后,在中午集合地点处,BMW特别安排了小型的越野体验区域;不大的场地内,仅有单边坡、木质坡道、铁桥、阶梯等组合,展现四驱系统的动力传输优势,车身刚性以及稳定性等面向;最重要的,还是要诉说,新一代X1 Series,并非只是穿着都会外衣的时尚人士,还是能攀山越岭攻克崎岖颠簸的好手。当然,许多人选择休旅车款,主要还是着重于驾驶视野、空间优势,那幺,一般的sDrive车型,会是更适合也优雅的选择。

许多人可能会觉得奇怪,为何一直要将2 Series Active Tourer的各项产品特色,与新一代X1 Series来做为对比,因为从车名来看,X1 Series似乎更应该与X Family其他成员做连结,这其实与X1 Series的产品定位有很大关係。同样为UKL前驱底盘打造,再者X1 Series的问世,就是要担纲休旅作品的入门选择,同时也是BMW原本没有的都会休旅战力。

随着2 Series Active Tourer的问世,开启了品牌的前驱版图,而新世代X1 Series的加入,成为前驱底盘的SAV休旅代表;而不同于2 Series Active Tourer的,乃是2代成员如何维持初代即已呈现的驾驶乐趣,也是BMW应有的产品特质。这也是这趟远赴奥地利试驾旅程中,相当重要的一大观点;而最有趣之处,就是在四轮驱动设定下,X1 xDrive25d时常让人忘却,这是一辆BMW前驱车系的作品。

这也更让人好奇,X1 Series前驱的sDrive车型,会有怎样的表现呢?这一点,等待国内上市后再来好好确认了!